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福建首批氫能公交車用上氫氣傳感器
2024-06-13
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現(xiàn)在，在很多地方，氫燃料都是常用的新能源。氫氣雖然沒(méi)有污染，但它易燃易爆，所以必須防止泄漏。由于氫氣無(wú)色無(wú)味，但從許多方面說(shuō)，在環(huán)境中檢測(cè)泄漏的氫氣都具有挑戰(zhàn)性。目前，為足夠安全地應(yīng)用于氫動(dòng)力汽車及相關(guān)設(shè)施，氫氣傳感器必須能夠檢測(cè)到空氣中極少量的氫氣，包括氫氣傳感器的速度需要足夠快，在起火之前迅速地檢測(cè)到氫氣泄露等。
2019年11月5日6時(shí)20分，在福建省福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)祥洲公交場(chǎng)站，一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出，至此，福建省首批氫燃料電池公交正式開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著福建的氫能公交時(shí)代來(lái)了。
據(jù)了解，投入示范運(yùn)營(yíng)的金龍客車是金龍研發(fā)的第二代燃料電池車型，該車采用燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的電電混合系統(tǒng)，車載供氫系統(tǒng)可儲(chǔ)存14kg氣態(tài)氫氣，儲(chǔ)氫壓力為35MPa，等速工況最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)到580km，實(shí)際運(yùn)營(yíng)城市工況百公里氫耗低至4.2kg，且加氫時(shí)間僅需10-15分鐘。
在安全保障方面，該車搭載有新能源管理系統(tǒng)，采用32位雙核整車控制器的強(qiáng)大運(yùn)算能力和冗余安全設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)最高等級(jí)的整車控制功能安全。除此之外，在該車的氫氣瓶艙、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)艙、加氫口艙及乘客艙等多個(gè)位置，均配備有高靈敏度的氫氣傳感器，用于檢測(cè)氫氣泄漏，當(dāng)監(jiān)測(cè)到異常情況時(shí)，會(huì)立刻自動(dòng)關(guān)閉電堆及氫系統(tǒng)，確保車輛用氫安全。
據(jù)介紹，長(zhǎng)樂(lè)區(qū)首條氫燃料示范公交線路的開(kāi)通正是具體落實(shí)的階段成果，預(yù)示著福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將走上快車道，穩(wěn)健推進(jìn)氫燃料電池客車的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和技術(shù)創(chuàng)新，為規(guī)模化推廣應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。
未來(lái)，無(wú)論是氫氣制造或者氫氣使用，特別是用于新能源汽車中的燃料電池，都需要非常快速有效的氫氣傳感器來(lái)檢測(cè)氫氣泄露。因此，在未來(lái)，對(duì)于一個(gè)采用氫氣作為能量載體的可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)來(lái)說(shuō)，快速精準(zhǔn)的氫氣傳感器將變得非常重要。
